Czy do auta z systemem START-STOP potrzebny jest specjalny akumulator?

Autor: Daily Driver · Zdjęcia: DailyDriver.pl · Dodane: 2 listopada 2020
Zobacz także:
Przelicznik mocy » Auto z Niemiec »

Czy system Start-Stop potrzebuje specjalnego akumulatora? Tak. Jaki akumulator trzeba wybrać? Z technologią AGM albo EFB. Dlaczego? Bowiem zwykły akumulator nie wytrzyma specyficznych warunków pracy. Akumulatory typu AGM lub EFB wyróżnia specjalna budowa, która umożliwia im pracę z system Start-Stop. Trzeba dodać – wyjątkowo ciężką pracę.

Gdy zbliża się zima teoretycznie sprawne auta, nagle zaczynają niedomagać. Niska temperatura i duża wilgotność powietrza działają wyjątkowo nieprzychylnie na wszelkie elementy z gumy i tworzysz sztucznych pojazdu, czego efektem są wycieki płynów, trzeszczące gumy w zawieszeniu czy pękające elementy nadwozia (klamki, lusterka itd.). Ale najbardziej cierpi elektronika pojazdu. Długo utrzymująca się niska temperatura potrafi zupełnie rozładować akumulator i uniemożliwić jazdę autem. W samochodach eksplorowanych w mieście, na krótkich dystansach, jest to powszechny problem. Teoretycznie wymiana akumulatora na nowy, albo doładowanie starego, powinno rozwiązać problem. Sęk w tym, że w autach wyposażonych w system Start-Stop, nie można zastosować zwykłego akumulatora. Dlaczego? Czym to grozi? I czy akumulatory do systemów Start&Stop to tylko marketingowy zabieg?

Akumulator AGM lub EFB – co to takiego?

Jeśli przy pierwszych mrozach w samochodzie z system Start-Stop akumulator dopełnił żywota, to nie pozostaje nic innego jak jego wymiana. Sęk w tym, że w samochodach z systemem wyłączania silnika na postojach (Start-Stop), wyposażonych dodatkowo w układ odzyskiwanie energii z hamowania, montaż standardowego akumulatora nie sprawdzi się. Niestety, ale takie auto wymaga znacznie droższego modelu wykonanego w technologii AGM (Aborbent Glass Matt) lub EFB (Enhanced Flooded Battery). Ten pierwszy to akumulator z elektrolitem utrzymywanym w macie z włókna szklanego, a drugi posiada zwiększoną gęstość elektrolitu.

Zobacz: Zużyty akumulator – gwarancja, kaucja i problemy!

Dlaczego auto z układem Start-Stop wymaga specjalnego akumulatora? Bo zwykłe modele (kwasowo-ołowiowe) nie są przystosowane do szybkiego (gwałtownego) ładowania i jednoczesnego oddawania dużej ilości energii. Ich żywotność (liczba cykli rozruchu) jest nawet 10 razy krótsza niż akumulatora typu AGM. A to właśnie proces rozruchu jest najtrudniejszy dla akumulatora i wtedy pracuje on najciężej. Dlatego w autach z systemem Start-Stop jest to newralgiczna cecha akumulatora. Taki układ potrafi wyłączać silnik i go uruchamiać kilkanaście razy w ciągu pokonywania jednego, potężnie zakorkowanego skrzyżowania. Wielokrotne odpalanie silnika na konwencjonalnym akumulatorze w sposób bardzo drastyczny skróci jego żywotność. Ale to nie wszystko.

Auto z system Start-Stop – akumulator działa cały czas

Klasyczny akumulator kwasowo-ołowiany co zasady poddawany jest szczególnie dużej pracy w zasadzie tylko podczas rozruchu. Gdyby było inaczej, szybko uległ by rozładowaniu. Co zatem dostarcza energię pokładowym urządzeniom elektrycznym w trakcie jazdy? Alternator! Jego rolą jest nie tylko doładowywanie baterii auta, ale przede wszystkim dostarczanie prądu do zasilanych prądem przedmiotów (radio, ogrzewania szyby, foteli itd.). I właśnie ten podział ról jest tak ważny, z punktu późniejszej analizy działania baterii samochodu z Start-Stop.

W pojazdach wyposażonych w układ Start-Stop akumulator musi być na tyle mocny, aby zasilać urządzenia pokładowe po wyłączeniu silnika w korku na krótki postój. Skoro jednostka napędowa nie pracuje, to nie działa również alternator. Zatem to akumulator musi zasilać urządzenia elektryczne na pokładzie w trakcie postoju w korku i jednocześnie uruchamiać silnika pojazdu. W przypadku konwencjonalnego akumulatora jego sprawność w takich warunkach jest niska i w krótkim czasie może doprowadzić akumulator do zbyt silnego rozładowania.

Zwykły akumulator może nie współpracować z elektroniką auta

Jest też trzecia kwestia, której często się zapomina. Nowoczesne samochody są tak upchane elektroniką, że muszą posiadać systemy do optymalnego zarządzania energią elektryczną. Regulując moment włączania i wyłączania poszczególnych funkcji pojazdu, nie tylko zmieszają zużycie paliwa, ale i wydłużają żywotność samego akumulatora. Jednak ma to też swoją cenę. I nie chodzi tu tylko o wyższy poziom skomplikowania konstrukcji, a tym samym potencjalnie niższą trwałość i większe ryzyko pojawiania się błędów działaniu. Po prostu system zarządzania energią może uznać konwencjonalny za wadliwy z uwagi np. na niższe parametry pracy i chroniąc instalację auta wyłączyć niektóre funkcje pojazdu (podgrzewania foteli, ładowarkę indukcyjną czy … system Start-Stop).

Zobacz: Dlaczego akumulator rozładowuje się na mrozie?

1
Dodaj komentarz

avatar
1 Comment threads
0 Thread replies
0 Followers
 
Most reacted comment
Hottest comment thread
1 Comment authors
Tom Recent comment authors
  Subscribe  
najnowszy najstarszy oceniany
Powiadom o
Tom
Gość
Tom

Jeżeli wyłączę start and stop permanentnie lub przed każdą jazdą to pierwsze 2 punkty odpadają.Jeżeli komputer uzna zwykły akumulator za wadliwy i wyłączy start and stop to też się będę bardzo cieszył.Podgrzewanych foteli nie mam,ładowarki indukcyjnej nie muszę używać.Czyli wszystko gra.Akurat te prądożerne bajery może mi wyłączyć.Jeszcze jakieś merytoryczne argumenty za specjalnym akumulatorem?

Aktualności