Zmatowiałe reflektory – polerowanie czy wymiana na nowe?

Autor: Daily Driver · Zdjęcia: Daily Driver · Dodane: 31 października 2019
Zobacz także:
Przelicznik mocy » Auto z Niemiec »

Matowe i żółte reflektory to typowy problem takich aut jak Opel Astra, Peugeot 206, BMW 5 E39 czy Ford Focus. Ich naprawa, czyli regeneracja, kosztuje często tyle, co wymiana reflektorów na nowe. Modne ostatnio jest także polerowanie reflektorów, które błędnie traktowane jest tożsamo z ich regeneracją. Co zatem wybrać – nowy, oryginalny reflektor lub jego zamiennik, a może polerowanie lampy?

Starsze samochody, bądź te trzymane pod chmurką na intensywnym słońcu, bardzo często zmagają się z efektami nadmiernego promieniowania UV. To ono w największym stopniu niszczy lakier pojazdu, plastikowe elementy na nadwoziu czy ogumienie auta. Ale jednym z bardziej widocznych skutków promieniowa UV są zmatowiałe klosze lamp pojazdu. Większość obecnie produkowanych reflektorów samochodowych ma klosze wykonane z poliwęglanu. Mimo że ich powierzchnie są zabezpieczane przed promieniowaniem UV, to pod wpływem czasu i czynników zewnętrznych warstwa ochronna ulega zniszczeniu a powierzchnia klosza zaczyna się utleniać, w wyniku czego zaczyna on matowieć i żółknąć. Nie dość, że wygląda to nieestetycznie, to przede wszystkim reflektor traci swoje właściwości. Spada zasięg i jasność emitowanego światła, co wyraźnie pogarsza widoczność, a tym samym bezpieczeństwo jazdy. W pewnym momencie kierowca dochodzi do punktu, w którym musi podjąć decyzję co zrobić z takimi reflektorami. Zwłaszcza, jeśli jest właścicielem Opla Astry II, Peugeota 206 czy Opla Vectry C, w których problem ten jest powszechnie spotykany.

Polerowanie reflektora

Ostatnio duże sieci warsztatów samochodowych wprowadziły usługę polerowania reflektorów. Polega ona na zeszlifowaniu zmatowiałej warstwy UV klosza i przywróceniu mu dawnej przejrzystości. Trzeba jednak zauważyć, że usługa ta, choć pozornie atrakcyjna cenowo, to nie to samo co regeneracja reflektora. Polerowanie lampy skupia się wyłącznie na jej zewnętrznej części i nie obejmuje wewnętrznej strony klosza, która także potrafi być zmatowiała. Co więcej polerowanie reflektora nie wpływa też w żaden sposób na jego odbłyśnik, zatem jeśli i ten jest uszkodzony lub zabrudzony, to efekt będzie rozczarowujący.

Zmatowiałe reflektory to częsty problem w Renault Laguna II. Co gorsza, w lampie bardzo często matowieje odbłyśnik, dlatego zewnętrzne polerowanie reflektora nie rozwiąże problemu.

Lampa nie będzie dobrze się prezentować, a problemy z oświetleniem drogi będą nadal (choć zapewne mniejsze). Polerowanie wiąże się też z ryzykiem powtórnego zmatowienia klosza po upływie znacznie krótszego czasu niż w przypadku nowego reflektora (często nawet po niespełna roku). Trudno też pominąć fakt, że polerując powierzchnię klosza, zmienia się optykę lampy, co może skutkować np. oślepianiem innych kierowców i wypaczeniem wiązki światła (wzrost tzw. olśnienia i zmiana geometrii wiązki).

Wymiana reflektora na nowy

Alternatywą może być zakup nowych reflektorów. Oryginalne z serwisu ASO danej marki aut są drogie. Do Opla Astry II jeden kosztuje 588 zł, do Peugeota 206 aż 717 zł, a do Vectry C ponad 1200 zł! Wszystkie te samochody znane są z podatnych na matowienie kloszy lamp, zatem wymiana kompletu reflektorów wyniosłaby od 1100 do nawet 2400 zł! Przy średniej cenie rynkowej takich aut na poziomie 5-10 tys. zł operacja ta wydaje się być mało racjonalna.

Opel Astra II to udane auto. Niestety z czasem jego reflektory stają się matowe. Oryginalne są drogie, ale na rynku nie brakuje tańszych zamienników dobrej klasy.

Auta te maja często już ponad 15 lat. Dlatego w przypadku używanych aut bardzo dużą popularnością cieszą się reflektory alternatywne oferowane przez tzw. aftermarket (produkty firm dostarczających części na pierwszy montaż np. Hella, Valeo, Automotive Lighting lub ich zamienniki np. TYC), które dostępne są w znacznie atrakcyjniejszych cenach.

Zamiennik reflektora oryginalnego

Nowy zamiennik reflektora do Peugeota 206 firmy TYC można kupić w polskiej hurtowni Polcar za 148 zł. To ponad 4 razy taniej od oryginalnej lampy z ASO. Co ważne, oprócz gwarancji, reflektor ten posiada homologację ECE oraz Certyfikat TUV, które potwierdzają, że spełnia on rygorystyczne parametry dopuszczające go do użytkowania na drogach publicznych UE.

Zamiennik reflektora firmy TYC do Peugeota 206

Oznacza to, że emitowana przez niego wiązka światła została przebadana i zaakceptowana przez niezależnych ekspertów, choć oczywiście ma ona prawo nieco różnić się od tej z oryginalnego reflektora. Lampy właśnie tej marki zdecydowaliśmy zamontować rok temu w naszym redakcyjnym Peugeocie 406 uznając, że prezentują one najlepszy stosunek ceny do jakości.

Reflektor dostarczany na pierwszy montaż do auta

Najbardziej wymagający klienci mogą z kolei wybrać reflektory wyprodukowane i zapakowane w pudełko producenta części (np. Valeo, Hella), który dostarcza je na pierwszy montaż do fabryk samochodowych. Są one tańsze od lamp z ASO, mimo tego samego pochodzenia.

Reflektor firmy VALEO dostarczany do fabryki na pierwszy montaż do Peugeot 206.

Oryginalny reflektor do Peugeota 206 firmy Valeo kosztuje w Polcarze 337 zł, czyli ponad 2 razy mniej niż w serwisie Peugeota. Oczywiście reflektory te także są w pełni homologowane i objęte gwarancją.

Kosz wymiany lub polerowania reflektora
samochódoryginalny reflektor z ASOzamiennik reflektora firmy TYC  z ASH Polcarczęść oryginalna w pudełku producenta części (np.Hella, Valeo) z ASH Polcarpolerowanie reflektora (tylko z zewnątrz)
Opel Astra II588 zł163 zł384 zł90 zł
Peugeot 206717 zł148 zł337 zł90 zł
Opel Vectra C1205 zł391 zł993 zł90 zł

Zobacz: Co trzeba wymienić po zakupie używanego auta?

Widać zatem wyraźnie, że oferta rynkowa w zakresie  nowych reflektorów jest szeroka, a ich ceny mogą być atrakcyjne nawet w porównaniu z usługą polerowania starych reflektorów. Co ważne, zakup nowych lamp eliminuje wszelkie wady starych reflektorów takie jak zmatowiałe klosze (wewnętrznie i zewnętrznie) i odbłyśniki czy parowanie lamp spowodowane uszkodzeniem lub nieszczelnością klosza. Szczególnie w przypadku kilkunastoletnich aut, wydaje się być to rozsądnym rozwiązaniem.

Od lewej: reflektor TYC za 148 zł i reflektor VALEO za 337 zł. Oba do Peugeota 206. Oryginalny w ASO kosztuje 717 zł.

Niestety na rynku nie brakuje zamienników nieznanego pochodzenia, niskiej jakości i przede wszystkim bez homologacji. Trudno w takim przypadku ocenić, jak taki reflektor będzie świecić, co niewątpliwie może istotnie przekładać się na komfort i bezpieczeństwo jazdy. Z tego powodu zakupu nowych lamp warto dokonać u sprawdzonych i renomowanych dystrybutorów. Oni są bowiem Waszym gwarantem jakości i bezpieczeństwa zakupionych reflektorów jak i innych części samochodowych.

Zobacz: Jakie filtry wymienić w samochodzie?

Jeśli chcesz sprawdzić, jakie reflektory dostępne są do Twojego auta i ile kosztują, możesz  skorzystać z internetowego katalogu części Polcar. Wystarczy wybrać model samochodu i jego wersję, a otrzymasz pełną listę pasujących do niego reflektorów różnych producentów, w tym także tych oryginalnych zapakowanych w pudełko producenta i oznaczonych symbolem jakości Q.

Reflektory z oferty Polcar dostarczyła Autoryzowana Sieć Handlowa Polcar

5
Dodaj komentarz

avatar
3 Comment threads
2 Thread replies
0 Followers
 
Most reacted comment
Hottest comment thread
5 Comment authors
SamRadzikMichuzizuAgata Recent comment authors
  Subscribe  
najnowszy najstarszy oceniany
Powiadom o
Sam
Gość
Sam

Depo czy tyc do golfa IV ?

Michu
Gość
Michu

U siebie w Focusie mam Tyca i dają radę. U żony w Yarisie mam Depo i jest dziwnie słabo. Światło jest takie jakby blade. Wstawiłem żarówki Osram i trochę tylko się poprawiło. Nie wiem czy to kwestia firmy lamp czy auta. Ale z tych dwóch raczej bym Tyca bral. Polerowanie robiłem kiedyś w Fiescie i efekt był chwilowy. Warto zrobić przed sprzedażą auta. Ale we własnym zakresie bo płacić za to 90 zł to przegięcie. To jest robota na 20 minut….

Agata
Gość
Agata

Co lepiej DEPO czy TYC? BMW e39 2002 rok.

zizu
Gość
zizu

W Alfe 156 mam Tyca i żarówki Philipsa Racing. Efekt bardzo dobry ale na zwykłych żarówkach było przeciętnie.

Radzik
Gość
Radzik

Depo mam w golfie V i srednio. Na forum TDI pisali że do piątki lepiej brać Tyca

Aktualności