Unia Europejska wprowadza cło na chińskie auta elektryczne. Stawki cła są jednak zróżnicowane i uzależnione od konkretnej marki samochodów. Dlaczego? Bo Komisja Europejska uzależniła je od współpracy danej firmy w trwającym śledztwie.
W ramach trwającego dochodzenia Komisja Europejska (KE) wstępnie stwierdziła, że produkcja chińskich samochodów elektrycznych (BEV) jest nielegalnie subsydiowana przez Państwo, co stanowi zagrożenie ekonomiczne dla producentów BEV w Unii Europejskiej. Dochodzenie uwzględniało również potencjalne skutki i wpływ na importerów, użytkowników i konsumentów BEV w UE.
Cło na chińskie auta elektryczne ma różna stawki
W związku z tym Komisja Europejska skontaktowała się z władzami chińskimi, aby omówić te ustalenia i poszukać sposobów rozwiązania zidentyfikowanych problemów w sposób zgodny z normami WTO.
Jednocześnie KE ujawniła od razu wysokość tymczasowych ceł wyrównawczych, które zamierza nałożyć na importowane auta elektryczne (BEV) z Chin. Jeśli rozmowy z chińskimi władzami nie przyniosą skutecznego rozwiązania, te tymczasowe cła wyrównawcze zostaną wprowadzone od 4 lipca (w formie ustalonej przez organy celne w każdym państwie członkowskim). Będą one pobierane tylko wtedy, gdy zostaną nałożone ostateczne cła. Co ciekawe, cło na chińskie auta są uzależnione od marki (producenta) aut. Indywidualne cła, które Komisja nałoży na trzech wybranych chińskich producentów, wyniosą:
- BYD: 17,4%;
- Geely: 20%;
- SAIC: 38,1%.
Ale to nie koniec, bo pozostali producenci BEV w Chinach, którzy współpracowali w dochodzeniu, ale nie zostali wybrani do próby, będą podlegać następującej średniej ważonej stawce cła równej 21%. W dużo gorszej sytuacji są pozostałe chińskie firmy, które nie współpracowały w dochodzeniu, bo będą podlegać cłu w wysokości 38,1%.
Dochodzenie Komisji Europejskiej w sprawie chińskich elektryków
4 października 2023 roku Komisja oficjalnie rozpoczęła z urzędu dochodzenie antysubsydyjne dotyczące importu pojazdów elektrycznych na baterie z Chin. Każde dochodzenie powinno zakończyć się w ciągu maksymalnie 13 miesięcy od jego rozpoczęcia. Tymczasowe cła wyrównawcze mogą zostać opublikowane przez Komisję w ciągu 9 miesięcy od rozpoczęcia śledztwa (czyli najpóźniej do 4 lipca). Ostateczne środki mają zostać nałożone w ciągu 4 miesięcy po wprowadzeniu tymczasowych ceł.
Tesla będzie traktowana ulgowo?
Komisja Europejska zamierza dać ulgowe stawki cła dla Tesli na etapie ostatecznym. Może ona otrzymać indywidualnie obliczoną stawkę cła na etapie ostatecznym. Każda inna firma produkująca w Chinach, która nie została wybrana do próby końcowej, a chce, aby jej sytuacja była zbadana, może wystąpić o przyspieszoną kontrolę zgodnie z podstawowym rozporządzeniem antysubsydyjnym, tuż po nałożeniu ostatecznych środków (czyli 13 miesięcy po rozpoczęciu dochodzenia). Termin na zakończenie takiej kontroli wynosi 9 miesięcy.
Volvo produkujące swoje auta elektryczne w Chinach również zostanie objęte cłem. Podobnie jak stojący obok, chiński MG.
Informacje o planowanych poziomach tymczasowych ceł są przekazywane wszystkim zainteresowanym stronom (w tym producentom z Unii, importerom i eksporterom oraz ich stowarzyszeniom reprezentacyjnym, chińskim producentom eksportującym i ich stowarzyszeniom reprezentacyjnym, a także krajowi pochodzenia i/lub eksportu, czyli Chinom), a także państwom członkowskim UE przed nałożeniem jakichkolwiek takich środków, zgodnie z procedurami określonymi w podstawowym rozporządzeniu antysubsydyjnym UE. Informacje te są również publicznie dostępne na stronie internetowej Komisji Europejskiej.
Firmy wybrane do próby otrzymały indywidualnie informacje na temat swoich własnych obliczeń i mają możliwość sprawdzenia ich poprawności. Komisja na podstawie tych uwag może zrewidować swoje obliczenia zgodnie z prawem UE.
Dodaj komentarz