XPENG L03 jest przygotowywany na światową premierę, która odbędzie się 16 lipca w Monachium. Ten elektryczny SUV Coupé, będzie oferowany też jako hybryda EREV i trafi na 64 rynki, w tym do Polski, a producent ujawni jego pełną specyfikację techniczną, wersje napędowe oraz europejskie ceny.
XPENG oficjalnie wprowadza na globalny rynek nowy model L03 z serii MONA – kompaktowego SUV-a coupé o sylwetce fastback. Samochód zostanie zaprezentowany na 64 rynkach, w tym we wszystkich krajach europejskich, w tym w Polsce. Premiera w Monachium stanowi istotny etap ekspansji chińskiego producenta na Starym Kontynencie i jego wejście do segmentu kompaktowych SUV-ów.
XPENG L03 – nadwozie i jego wymiary
Model L03 mierzy 4650–4672 mm długości, 1920 mm szerokości i 1600 mm wysokości, przy rozstawie osi 2850 mm. Nadwozie charakteryzuje się niskim współczynnikiem oporu aerodynamicznego Cd = 0,228, co osiągnięto dzięki 22 optymalizacjom aerodynamicznym. Masa własna pojazdu zaczyna się od około 1855 kg.
XPENG L03 – elektryk lub hybryda EREV
XPENG L03 jest dostępny z dwoma typami układów napędowych. W wersjach czysto elektrycznych (BEV) montowany jest tylny silnik synchroniczny o mocy 183 kW (249 KM), produkowany przez Luxshare Precision (model TZ200XY01D03X). Do wyboru są akumulatory LFP marki CALB o pojemności 56 kWh lub 69 kWh, zapewniające zasięg do 625 km według cyklu CLTC. Przyspieszenie 0–100 km/h wynosi około 6,6 s, a prędkość maksymalna jest ograniczona do 180 km/h. Ładowanie DC od 10 do 80% trwa około 19 minut.
Zobacz: Test Omoda 5 1.6 T-GDI
Oprócz wersji BEV dostępna jest też odmiana XPENG L03 z „przedłużaczem” zasięgu (EREV). Wykorzystuje ona ten sam silnik elektryczny oraz benzynowy generator 1.5 l o mocy 70 kW (95 KM). Akumulator o pojemności około 37 kWh pozwala na przejechanie do 257 km w trybie czysto elektrycznym (CLTC), a zasięg łączny przekracza 1300 km.
XPENG L03 – rządzi tu AI
XPENG L03 bazuje na platformie dedykowanej serii MONA i jest wyposażony w system wspomagania jazdy VLA 2.0 – czysto wizyjne rozwiązanie oparte wyłącznie na kamerach. W wyższych wersjach wyposażenia pojawia się jeden lub dwa własne chipy Turing AI o łącznej mocy obliczeniowej do 1500 TOPS (w topowych konfiguracjach nawet 2250 TOPS). System wspiera funkcje takie jak city/highway NGP oraz Narrow Road NGP, a także jazdę bez mapy.
Za stylistykę L03 odpowiada globalny zespół projektowy XPENG pod kierownictwem JuanaMa Lopeza. Samochód czerpie inspiracje z natury, a na rynkach europejskich będzie dostępny m.in. w kolorach Phantom Purple (Aurora Purple), Arctic White, Midnight Black, Rock Gray oraz Silver Frost. We wnętrzu dominuje 15,6-calowy ekran centralny o rozdzielczości 2.5K i jasności 600 nitów, uzupełniony o duży head-up display o przekątnej 26,8 cala. Ponad 72% powierzchni kabiny pokryto miękkimi materiałami, a w wyposażeniu znajdziemy m.in. fotele zero-gravity z funkcją masażu oraz rozbudowany system audio.
Chińska premiera modelu odbyła się 2 lipca 2026 roku. Światowa premiera z pełną specyfikacją europejską, wariantami napędowymi, wyposażeniem, cenami oraz harmonogramem wprowadzenia na poszczególne rynki zaplanowana jest na 16 lipca o godzinie 14:00 w Monachium. Tego dnia zostaną udostępnione kompletne materiały prasowe i oficjalne zdjęcia pojazdu.
Zobacz: Czy polskie firmy stawiają na chińskie auta tworząc floty?
Dodaj komentarz