Uszkodzona maglownica Audi – objawy, wymiana i regeneracja

Elektryczna przekładnia kierownicza ZF stosowana m.in. w Audi A3 8P, A4 B8, A6 C7 czy Q5 8R częsta ulega awarii na skutek zalania przez wodę. Jej naprawa jest jednak możliwa nawet jeśli maglownica ma system Servotronic, dzięki czemu bardzo kosztowna wymiana na nową, nie jest najczęściej niezbędna. Jakie są objawy uszkodzonej maglownicy Audi z elektrycznym wspomaganiem i na czym polega jej naprawa?

Maglownice ZF wyposażone we wspomaganie elektryczne, które stosowane są w Audi A3, A4, A6 czy Q5 nie są trwałe. Najczęściej uszkadza je woda, która dostaje się do wnętrza przekładni na skutek uszkodzonej manszety bądź nieszczelności w obrębie przewodów zasilania. Jeśli przeciek wody nie zostanie w pory dostrzeżony, zakres uszkodzeń będzie większy. Cena nowej jest bardzo wysoka. Do Audi A6 C7 oryginalna maglownica kosztuje ponad 12 tysięcy zł. Przekładnie kierownicze można jednak naprawiać. Zapytaliśmy fachowców z firmy Regeneruj.pl na czym polega problem z maglownicami Audi i ile kosztuje ich regeneracja.

Uszkodzona maglownica Audi – objawy (w tym zalania)

Luz na kierownicy, drgania i lekkie postukiwanie słyszalne w okolicach przekładni kierowniczej najczęściej oznaczają, że zużyta jest listwa maglownicy. Tego typu usterkę można skutecznie usunąć, wymieniając całą listwę wraz z jej łożyskiem na fabrycznie nową. Usterki maglownic to także efekt kolizji czy wypadków drogowych, w wyniku których dochodzi do uszkodzenia pewnych jej elementów. Jednak przekładnie Audi cierpią też na znacznie więcej problemów.

Maglownica Audi A6, która trafiła do naprawy, miała szereg usterek i była w kiepskim stanie. Jednak nawet w takim przypadku możliwa jest regeneracja przekładni kierowniczej. 

Specyficzna konstrukcja i umiejscowienie przekładni sprawiają, że problemem numerem jeden w Audi jest woda. Przedostaje się ona do przekładni przede wszystkim przez nieszczelną manszetę i sieje w niej spustoszenie. Zalana maglownica w Audi oznacza kłopoty. Uszkodzone łożysko listwy na skutek jej korozji, zalany silnik maglownicy czy zniszczony sterownik przekładni – to te najczęstsze usterki.

Zalany sterownik maglownicy Audi A6 C7 to element, który można naprawić i uniknąć kosztownej wymiany całej przekładni.

Typowe objawy zalanej maglownicy to szumienie, strzelanie (skrzypienie) słyszalne przy obracaniu kierownicą, szarpanie podczas kręcenia kierownicą i zapalone kontrolki wspomagania przekładni (czerwona lub żółta) świadczące o błędach wykrytych przez ECU.

Zobacz: Regeneracja filtra DPF – na czym polega i ile kosztuje?

Gdy pojawią się powyższe, niepokojące objawy w działaniu przekładni, ale błędy w działaniu przekładni kierowniczej, właściciel ma wtedy najczęściej dwa wyjścia – wymianę lub naprawę maglownicy. W przypadku przekładni ze wspomaganiem elektrycznym są to kosztowne operacje.

Wymiana maglownicy Audi

Uszkodzona maglownica to poważny problem. W serwisie Audi nie można jej naprawić i nawet drobna awaria oznacza wymianę na nową. Cena jest wysoka, chociaż uzależniona od modelu auta. Zalana i niesprawna maglownica to powszechny problem w Audi A6 C7, a nowa do tego modelu może kosztować 12 800 zł. Elektrycznie wspomagana przekładnia psuje się też wyjątkowo często w modelach A3 8P (8577 zł), Audi A4 B8 (9850 zł) czy Audi Q5 8R (9719 zł). Do kosztów maglownicy trzeba też doliczyć robociznę.

Elektryczna maglownica Audi – regeneracja

Przekładnie kierownicze Audi z elektrycznym wspomaganiem można naprawić poza ASO. W zależności od rodzaju usterki i typu przekładni (zwykła lub z Servotronic) koszt regeneracji maglownicy jest inny. Waha się od 1000 zł (oczyszczenie zaśniedziałych styków wewnątrz maglownicy, wgranie nowego oprogramowania, wymiana czujnika momentu obrotowego) do 4000 zł (kompletna regeneracja maglownicy, a jeśli ta nie jest możliwa: wymiana na drugą, używaną maglownicę po regeneracji/przeglądzie, ze sterownikiem zaprogramowanym zgodnie z pierwotnym softem. ).

Naprawa obejmuje gruntowne oczyszczenie przekładni, wymianę lub naprawę uszkodzonych elementów, piaskowanie i malowanie maglownicy oraz adaptację oprogramowania. Naprawie najczęściej poddaje się układy scalone z uwagi na brak nowych sterowników na rynku, ale elementy mechaniczne, takie jak listwa przekładni czy łożyska, wymienia się na fabrycznie nowe podzespoły.

Listwa maglownicy wymieniona została na fabrycznie nową, a cała przekładnia po regeneracji jest gotowa do montażu w aucie.

Maglownice Audi ze wspomaganiem elektrycznym nie są zbyt udane, generują problemy, a do tego są drogie. Jednak doświadczeni fachowcy są w stanie je naprawić, albo zastąpić innymi, po regeneracji. Jeśli koszt zakupu nowej maglownicy jest dla Ciebie za wysoki, skontaktuj się z firmą Regeneruj.pl, w celu poddania jej regeneracji: telefonicznie (532 323 222 ) lub poprzez stronę internetową. Poniżej wyszukiwarka maglownic, w której sprawdzisz koszt regeneracji:

Artykuł powstał dzięki współpracy z polską firmą usługową zajmującą się profesjonalną regeneracją części samochodowych oraz sprzedażą nowych podzespołów do aut