Mercedes-Benz pokazał zupełnie nową generację GLA, która otrzymała całkowicie przeprojektowany układ napędowy oraz nową architekturę elektroniczną. Największe zmiany dotyczą elektrycznych odmian z instalacją 800 V, ale producent przygotował również nową hybrydę 48 V z silnikiem elektrycznym zintegrowanym ze skrzynią biegów.
Od momentu debiutu w 2013 roku, Mercedes-Benz GLA pozostaje najmniejszym SUV-em w gamie niemieckiej marki i jednym z jej najpopularniejszych modeli w segmencie kompaktowym. Druga generacja, zaprezentowana pod koniec 2019 roku, wyraźnie urosła względem poprzednika, oferując więcej miejsca w kabinie i szerszą gamę napędów – od klasycznych jednostek benzynowych i wysokoprężnych, przez hybrydę plug-in, aż po elektrycznego EQA, który powstał na tej samej konstrukcji. Teraz Mercedes wprowadza zupełnie nową odsłonę GLA, opracowaną z myślą o dalszej elektryfikacji. Model otrzymał nową architekturę 800 V, całkowicie przeprojektowane układy napędowe oraz bardziej zaawansowaną elektronikę odpowiadającą za systemy wspomagania kierowcy.
Architektura 800 V pozwala ładować z mocą do 320 kW
Najważniejszą nowością techniczną jest zastosowanie instalacji wysokiego napięcia 800 V, która do tej pory była spotykana głównie w droższych modelach klasy premium. Dzięki niej nowy GLA może ładować akumulator prądem stałym z mocą dochodzącą do 320 kW, co według producenta pozwala odzyskać nawet 270 km zasięgu w zaledwie 10 minut. Maksymalny zasięg wersji elektrycznych sięga 657 km według WLTP.
Zobacz: Elektryczny Mercedes CLA z najwyższą oceną Green NCAP
W chwili debiutu dostępne będą trzy odmiany. GLA 200 Electric dysponuje mocą 224 KM i akumulatorem LFP o pojemności użytkowej 58 kWh, natomiast GLA 250+ Electric (272 KM) oraz GLA 350 4MATIC Electric (354 KM) wykorzystują większy akumulator NMC o pojemności 85 kWh. Najmocniejszy wariant rozpędza się od 0 do 100 km/h w 5,4 sekundy. Samochód obsługuje również ładowanie AC z mocą 22 kW, a dzięki opcjonalnemu konwerterowi może korzystać także z ładowarek 400 V.
Hybrydowy GLA z silnikiem elektrycznym w skrzyni biegów
Równie interesująco zapowiada się nowa odmiana hybrydowa, która trafi do sprzedaży w 2027 roku. Mercedes całkowicie zmienił konstrukcję układu napędowego, stosując nowy silnik 1.5 turbo współpracujący z 48-woltową instalacją. Jednostka elektryczna rozwijająca 22 kW została zintegrowana bezpośrednio z nową 8-biegową dwusprzęgłową skrzynią 8F-eDCT, dzięki czemu napęd jest bardziej zwarty i ogranicza straty energii.
Energię magazynuje akumulator litowo-jonowy o pojemności 1,3 kWh. W praktyce oznacza to możliwość jazdy wyłącznie na silniku elektrycznym podczas spokojnego poruszania się po mieście, a także tzw. żeglowania z wyłączonym silnikiem spalinowym nawet przy prędkościach przekraczających 100 km/h, jeśli zapotrzebowanie na moc jest niewielkie. Układ odzyskuje energię na wszystkich ośmiu przełożeniach skrzyni, a moc rekuperacji sięga 25 kW.
254 TOPS mocy obliczeniowej i nowa generacja systemów wspomagania
Mercedes znacząco rozbudował również elektronikę pojazdu. GLA korzysta z zestawu 8 kamer, 5 radarów oraz 12 czujników ultradźwiękowych, których dane analizuje nowy komputer centralny osiągający wydajność 254 TOPS. To właśnie on odpowiada za działanie systemów MB.DRIVE oraz ich przyszłe aktualizacje bezprzewodowe. Samochód otrzymał m.in. asystenta automatycznej zmiany pasa ruchu, bardziej zaawansowany system parkowania z możliwością samodzielnego wyjazdu z miejsca postojowego oraz nową nawigację wykorzystującą Mapy Google i dane z kamer do prezentowania trójwymiarowego obrazu otoczenia.
W odmianach z napędem 4MATIC pojawił się również tryb TERRAIN oraz funkcja „przezroczystej maski”, która wyświetla obraz terenu znajdującego się bezpośrednio przed przednimi kołami, ułatwiając jazdę po kamieniach, koleinach czy stromych podjazdach.
Wnętrze stawia na komfort akustyczny i nowy system audio
Jedną z najważniejszych zmian we wnętrzu nowego GLA jest opcjonalny system audio Burmester 3D Surround Sound z obsługą technologii Dolby Atmos. Zestaw składa się z 16 głośników oraz wzmacniacza o mocy 850 W, a dzięki czterem dodatkowym głośnikom oferuje bardziej przestrzenne brzmienie niż wcześniej. Kierowca może regulować efekt przestrzenności w dziesięciu poziomach, a także zdecydować, czy muzyka ma być odtwarzana wyłącznie z przodu, z tyłu lub z naciskiem na miejsce kierowcy.
System automatycznie dobiera również strefę odsłuchu na podstawie informacji o zapiętych pasach bezpieczeństwa. Mercedes poświęcił też dużo uwagi wyciszeniu kabiny – zastosowano rozbudowaną izolację akustyczną, dodatkowe elementy tłumiące drgania układu napędowego oraz opcjonalne laminowane szyby boczne. Dodatkowo współczynnik oporu powietrza wynoszący Cx 0,27 ogranicza szumy opływającego powietrza, co przekłada się zarówno na wyższy komfort podróżowania, jak i niższe zużycie energii.
Jeśli chcesz poznać bliżej kuzyna GLA czyli elektryczny model CLA, to zapraszamy na jego test umieszczony powyżej.
Dodaj komentarz