Akcyza za samochód 2017 uwzględni jego wiek i pojemność silnika!

Zmiany w akcyzie na samochody mogą wejść w życie już 1 stycznia 2017 roku! Nowa akcyza uwzględniać miałaby wiek samochodu i pojemność silnika. Ministerstwo ustaliło 4 grupy wiekowe aut oraz kilka klas pojemności skokowej silników. Czy Kowalski na tym skorzysta? Chyba jednak nie do końca. AKTUALIZACJA artykułu na jego końcu!

Wiosną 2016 roku grupa senatorów RP zaproponowała zmiany stawki akcyzy dla samochodów napędzanych silnikami o pojemności większej niż 2000 cm3. Zamiast obecnej wynoszącej 18,6 % właściciel rejestrujący takie auto po raz pierwszy w Polsce, zapłaciłby akcyzę w wysokości 4,6% wartości pojazdu. Samochody z jednostkami mniejszymi niż 2000 cm3 objęte byłyby dotychczasową stawką (3,1%). Okazuje się jednak, że tak dobrze raczej nie będzie!

Zobacz: Obniżona akcyza na auta z silnikami powyżej 2 litrów?!

Jak można ominąć wysoką akcyzę na samochód?

Nowe przepisy podatkowe mają na celu wyeliminować liczne nieprawidłowości obecnie działającego systemu. Zdaniem wiceministra finansów Wiesława Jasińskiego podatek akcyzowy jest liczony od wartości samochodu, a ta jest w deklaracjach podatkowych nader często zaniżana.

Właściciele pojazdów twierdzą w takich przypadkach, że samochód ma uszkodzenia obniżające jego wartość. Aby to udowodnić, potrafią wymieniać niektóre podzespoły na uszkodzone, a po oględzinach pojazdu przez rzeczoznawcę, z powrotem montować sprawne części na miejsce! Co więcej, część podatników rejestruje swoje pojazdy jako ciężarowe, aby uniknąć płacenia akcyzy. Sęk w tym, że w rzeczywistości są to normalne auta osobowe, które objęte powinny być akcyzą!

Stawka akcyzy na auto uwzględni wiek aut i pojemność jego silnika

Ministerstwo Finansów obliczyło, że zmiany jakie zaproponowali Senatorzy, z Grzegorzem Peczkisem na czele kosztowałyby budżet ok. 450 mln zł. Tak ogromne koszty są zdaniem Ministerstwa niemożliwe do zaakceptowania. Zaproponowało zatem ono swoje własne stawki akcyzowe, uzależnione od wieku pojazdu i pojemności silnika! Ministerstwo Finansów przyjęło zakresy lat produkcji, które pokrywają się z normami Euro dotyczącymi emisji spalin.

Klasyfikacja podatku akcyzowego według wieku pojazdu (podział na grupy)

1. Grupa I: Samochody wyprodukowane do 2004 roku (włącznie);
2. Grupa II: Samochody wyprodukowane w latach 2005-2009;
3. Grupa III: Samochody wyprodukowane w latach 2010-2015;
4. Grupa IV: Samochody wyprodukowane w 2016 roku i młodsze.

Zobacz: Nowy przegląd techniczny pojazdu – zmiany w przepisach

Pojemność silnika a wysokość akcyzy

Oprócz tego auta będą klasyfikowane za pomocą pojemności skokowej ich silników. Najniższy przedział obejmie samochody o pojemności poniżej 1,2 litra. Kolejny przedział będzie klasyfikował pojazdy o pojemności od 1,2 litra do 1,5 litra. Następny będzie dotyczył pojemności 1,5 – 2 litra, a kolejny auta do 2,5 litra. Potem stawki będą wzrastać wraz ze wzrostem pojemności o 500 centymetrów. Na podstawie informacji jakie przedstawił Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego przygotowałem tabelę z wysokością akcyzy w zależności od wieku auta i pojemności skokowej jego silnika. Co oznacza ona dla Kowalskiego? Że im auto jest starsze, tym akcyza jest wyższa, a w przypadku aut z większymi silnikami (sportowe, zabytkowe, terenowe itd.) wręcz kosmicznie wysoka! Może sięgnąć nawet 18 644 zł!!!

Miało być tak pięknie, wyszło jak zwykle!

Zdaniem Ministerstwa Finansów założenia podatkowe są tak ustalone, aby samochody starsze, ale z małymi silnikami objęte zostały podatkiem zbliżonym do tego, jaki jest obecnie. W przypadku samochodów nowszych, podatek może być w wysokości niższej niż obecnie. Niestety, już na starcie łatwo dostrzec błąd, polegający na traktowaniu w identyczny sposób aut z silnikami benzynowymi i Diesla. Trudno sobie jednak wyobrazić, aby starej konstrukcji motor wysokoprężny był równie „ekologiczny” co jednostka benzynowa.

Zakup klasycznego auta z dużym silnikiem benzynowym już niebawem może być niezwykle kosztowny!

Nowe przepisy stoją także w wyraźnej opozycji do tego, co przedstawiała w swoich założenia Komisja Infrastruktury i Senator Peczkis. Może się zatem okazać, że dostęp do zagranicznych aut z dużymi silnikami benzynowymi zostanie jeszcze bardziej ograniczony! A przecież to właśnie na otwarcie na ten typ pojazdów, tak bardzo liczyła nasza redakcja i Nasi czytelnicy.

Zobacz: Czy warto kupić sprowadzane auto od handlarza?

Najprawdopodobniej, nowa akcyza wywinduje ceny takich aut do takiego poziomu, że ich sprowadzanie przestanie mieć sens. Kto zatem na tym wszystkim zyska – oczywiście dilerzy samochodowi handlujący nowymi autami. Chyba, że Polacy wymyślą jakiś sprytny przepis, aby ominąć powyższe obostrzenia. Dlatego mam prośbę, udostępniajcie ten tekst, aby jak najszybciej znaleźć na to sposób. Nie może być tak, że Rząd najpierw mówi A, po czym tworzy projekt przepisów zupełnie oderwany od pierwowzoru! Więcej o skutkach wprowadzenia nowych stawek akcyzowych przeczytacie w poniższych artykule:

Zobacz: Nowa akcyza ograniczy import do Polski zdezelowanych aut? Bzdura!

[AKTUALIZACJA 2 listopada 2016 r.]

Dziś zaprezentowaliśmy proponowane przez MF stawki akcyzy. Temat będziemy jednak śledzić, bowiem wiele osób i stowarzyszeń zamierza ostro przeciw temu projektowi protestować. I bardzo dobrze!

UWAGA! Aktualizacja  1 stycznia 2018 roku

Mimo planowanych zmian w podatku akcyzowym od aut sprowadzanych z zagranicy, powyższe propozycje modyfikacji przepisów nie weszły w życie! O tym jak zatem należy liczyć akcyzę do samochodów w 2018 roku przeczytacie w poniższym materiale:

Zobacz: Akcyza na samochody sprowadzone z zagranicy w 2018 roku

Jeśli chcesz być na bieżąco w temacie akcyzy na samochody, polub nasz profil na Facebooku. Dzięki temu będziesz wiedział o wszelkich zmianach najszybciej. Nasz profil DailyDriver.pl