BYD ATTO 8 to pierwszy model chińskiego producenta oferowany w Europie z akumulatorem Blade drugiej generacji i technologią FLASH Charging. Producent deklaruje ładowanie od 10 do 70 proc. w 5 minut oraz od 10 do 97 proc. w 9 minut, a przy temperaturze -30°C uzupełnienie energii od 20 do 97 proc. ma zajmować 12 minut.
Podczas Paris Motor Show 2026 BYD prezentuje nowego, w pełni elektrycznego SUV-a ATTO 8. Siedmiomiejscowy samochód ma trafić do europejskich salonów w pierwszym kwartale 2027 r. Najważniejszym elementem jego konstrukcji jest jednak nie samo nadwozie ani liczba miejsc, lecz nowy układ akumulatorowy i technologia ładowania, która ma ograniczyć jedną z głównych niedogodności eksploatacji samochodów elektrycznych – czas potrzebny na uzupełnienie energii.
FLASH Charging – 5 minut do 70 proc. i 9 minut do 97 proc.
BYD deklaruje, że technologia FLASH Charging pozwala ładować akumulator ATTO 8 od 10 do 70 proc. w zaledwie 5 minut. Z kolei osiągnięcie poziomu 97 proc. ma zajmować 9 minut, mimo że zastosowany akumulator ma pojemność aż 115 kWh. To istotna różnica w porównaniu z typowymi sesjami szybkiego ładowania, podczas których kierowcy najczęściej uzupełniają energię do około 80 proc. ze względu na spadek mocy ładowania przy wyższym stanie naładowania baterii.
Producent podkreśla również odporność systemu na niskie temperatury. Przy temperaturze otoczenia wynoszącej -30°C ładowanie od 20 do 97 proc. ma trwać 12 minut, czyli o trzy minuty dłużej niż w warunkach standardowych, zgodnie z hasłem BYD: „gotowy w 5 minut, pełny w 9, na mrozie dodaj 3”. Jeśli deklaracje te zostaną potwierdzone w niezależnych pomiarach, oznaczałoby to znaczące skrócenie postojów na trasie, szczególnie zimą, kiedy akumulatory trakcyjne często ograniczają przyjmowaną moc. Trzeba jednak pamiętać, że podane czasy są deklaracjami producenta. W udostępnionych informacjach nie określono szczegółowo warunków pomiaru, maksymalnej mocy ładowania ani przebiegu krzywej mocy w funkcji poziomu naładowania. Nie podano również, jaką moc musi zapewniać ładowarka, aby uzyskać wskazane wyniki. Bez tych danych nie można w pełni ocenić, jak często kierowca będzie w stanie osiągnąć deklarowane czasy w rzeczywistych warunkach.
Akumulator Blade drugiej generacji i infrastruktura o mocy do 1 MW
Technologia FLASH Charging współpracuje z akumulatorem Blade drugiej generacji o pojemności 115 kWh. BYD nie ujawnia w przekazanych danych pełnej specyfikacji technicznej nowego ogniwa ani szczegółów dotyczących jego chemii, konstrukcji wewnętrznej, napięcia roboczego czy dopuszczalnych prądów ładowania. Nie można więc na tej podstawie jednoznacznie określić, które zmiany konstrukcyjne odpowiadają za tak krótkie czasy uzupełniania energii.
BYD Atto 8
Sama możliwość szybkiego ładowania nie zależy wyłącznie od pojemności akumulatora. Znaczenie mają również parametry ogniw, zarządzanie temperaturą, układ elektryczny samochodu oraz sposób sterowania procesem ładowania. Utrzymanie wysokiej mocy przy rosnącym poziomie naładowania jest szczególnie wymagające, ponieważ w końcowej fazie ładowania większość akumulatorów ogranicza pobór energii, aby kontrolować temperaturę i napięcie ogniw.
Zobacz: Tańsze ładowanie elektryków – rusza promocja ORLEN
BYD zapowiada rozwój własnej sieci FLASH Charging, obejmujący instalację 3000 stacji w Europie do końca 2027 r. Producent deklaruje również uruchomienie w Polsce jeszcze w 2026 r. pierwszej ultraszybkiej stacji tej sieci, o mocy do 1 MW. To właśnie dostępność odpowiedniej infrastruktury będzie jednym z warunków wykorzystania możliwości nowego akumulatora. Sama moc maksymalna stacji nie przesądza jednak o rzeczywistej mocy pobieranej przez samochód – zależy ona także od parametrów pojazdu, temperatury baterii, jej stanu naładowania oraz możliwości konkretnego punktu ładowania.
BYD ATTO 8 – do 653 km zasięgu i 775 KM w wersji AWD
ATTO 8 będzie dostępne w dwóch wariantach napędu. Wersja Design RWD otrzyma pojedynczy silnik elektryczny przy tylnej osi o mocy 462 KM (340 kW) i momencie obrotowym 365 Nm. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h ma zajmować 8 sekund, a zasięg w cyklu mieszanym WLTP wynosić do 653 km. Odmiana Excellence AWD będzie wyposażona w dodatkowy silnik z przodu. Łączna moc układu wzrośnie do 775 KM (570 kW), a maksymalny moment obrotowy ma wynosić 775 Nm. W takim wydaniu SUV ma przyspieszać od 0 do 100 km/h w 4,6 sekundy. Akumulator pozostanie taki sam jak w wersji tylnonapędowej, ale deklarowany zasięg spadnie do 602 km według WLTP.
Samochód ma 5040 mm długości, 1996 mm szerokości i 1760 mm wysokości. W kabinie przewidziano trzy rzędy siedzeń, a pojemność bagażnika wynosi 270 litrów przy komplecie pasażerów. Po złożeniu drugiego i trzeciego rzędu przestrzeń bagażowa zwiększa się do 1960 litrów. Dodatkowy przedni bagażnik ma 136 litrów pojemności.
Sprzedaż w Europie od 2027 roku
Wprowadzenie ATTO 8 zaplanowano na pierwszy kwartał 2027 r. Model ma zajmować najwyższą pozycję w europejskiej gamie SUV-ów BYD. Oprócz napędu elektrycznego i nowego akumulatora samochód otrzyma m.in. trzystrefową klimatyzację, centralny ekran multimedialny o przekątnej 15,6 cala oraz cyfrowe wskaźniki o przekątnej 10,25 cala. W wyposażeniu przewidziano także system head-up display, a w zależności od wersji – nagłośnienie z 10 lub 21 głośnikami. Z punktu widzenia użytkowników najważniejsze będzie jednak sprawdzenie, czy deklarowane czasy ładowania uda się uzyskać poza warunkami laboratoryjnymi i na jakiej części dostępnych stacji. Jeżeli FLASH Charging rzeczywiście pozwoli uzupełnić większość energii w dużym akumulatorze w kilka minut, może to zmienić sposób planowania dłuższych podróży samochodem elektrycznym. Na razie brakuje jednak pełnych danych technicznych, które pozwoliłyby niezależnie zweryfikować możliwości nowego systemu.
Zobacz: Chińczycy pracujący w fabryce BYD traktowani byli jak niewolnicy
Dodaj komentarz