Na legendarnym torze w Monako zaprezentowano możliwości technologii wodorowej w motorsporcie. Za kierownicą rajdowego GR Yarisa Rally2 H2 Concept zasiadł Akio Toyoda, prezes zarządu Toyota Motor Corporation.
Toyota od lat rozwija wodorowe układy napędowe z myślą o ich zastosowaniu w rajdach i wyścigach. Toyoda, startujący w zawodach pod pseudonimem Morizo, regularnie pokazuje kolejne etapy prac inżynierów – nie tylko w warunkach laboratoryjnych, ale przede wszystkim w realnej rywalizacji.
Tyota Yaris na wodór
W 2022 roku podczas Rajdu Ypres, rundy WRC, Toyoda pojawił się na odcinkach specjalnych w GR Yarisie z wodorowym silnikiem spalinowym. Rok później, przy okazji setnej edycji 24-godzinnego wyścigu Le Mans, poprowadził GR Corollę H2 Concept na Circuit de la Sarthe. Równolegle w japońskiej serii Super Taikyu Toyota regularnie wystawiała prototypowe GR Corolle zasilane wodorem – zarówno w postaci gazowej, jak i skroplonej. Tegoroczny Rajd Monte Carlo stał się kolejną okazją do demonstracji tej technologii. Toyoda wykonał pokazowy przejazd po ulicznym torze w Monako, prowadząc GR Yarisa Rally2 H2 Concept.
Wodorowa Toyota GR Yaris Rally2 H2 Concept na torze w Monako. Za kierownicą Toyoda!
– To wielki zaszczyt móc poprowadzić samochód rajdowy napędzany wodorem po torze w Monako. Wodór jest bardzo ważnym elementem motorsportu, a wodorowe silniki spalinowe doskonale nadają się do ścigania – podkreślił Toyoda.
Biorąc pod uwagę obecny etap rozwoju technologii, obowiązujące regulaminy oraz rosnące zainteresowanie producentów, wodór może w przyszłości odegrać istotną rolę w takich seriach jak rajdowe mistrzostwa świata, mistrzostwa świata wyścigów długodystansowych czy rajdy cross-country.
Zobacz: Diesel, benzyna, LPG, elektryk czy wodór – który napęd jest najtańszy?
Dodaj komentarz