W sierpniu Leapmotor zrobił kolejny krok naprzód na włoskim rynku. Chińska marka zakończyła miesiąc z wynikiem 851 zarejestrowanych samochodów, czyli o 255% więcej niż w sierpniu 2025 roku. Jej udział w całym rynku wzrósł do 1,2%, co oznacza poprawę o 0,9 pkt proc. w ciągu roku.
Znacznie wyraźniejsza jest pozycja Leapmotor po ograniczeniu zestawienia wyłącznie do samochodów elektrycznych. Według danych Dataforce w sierpniu marka osiągnęła 7% udziału w rynku BEV, co dało jej trzecie miejsce wśród producentów samochodów elektrycznych we Włoszech.
Nowa marka uzyskuje przyzwoite wyniki
Jeszcze lepiej Leapmotor wypadł wśród klientów indywidualnych. W tym kanale marka osiągnęła 14,7% udziału w sprzedaży samochodów elektrycznych, zajmując pierwsze miejsce wśród wszystkich producentów. Oznacza to, że wśród klientów kupujących samochody BEV na własny użytek, a nie w ramach flot czy zakupów firmowych, Leapmotor był w sierpniu najczęściej wybieraną marką. Duży udział w tym wyniku miała Leapmotor T03, która stała się już najbardziej rozpoznawalnym modelem chińskiej marki we Włoszech. W sierpniu mały samochód elektryczny zajął trzecie miejsce w całym zestawieniu najczęściej rejestrowanych modeli BEV. Wśród klientów indywidualnych T03 wypadła jeszcze lepiej, zajmując pierwsze miejsce wśród samochodów elektrycznych.
Leapmotor T03
Dobre wyniki odnotowały również nowe modele z rodziny B-Series. Leapmotor B05 była w sierpniu najczęściej kupowanym przez klientów indywidualnych elektrycznym hatchbackiem segmentu C. Z kolei B10 zajęła drugie miejsce wśród elektrycznych SUV-ów segmentu C wybieranych przez klientów indywidualnych. W przypadku B10 uwagę zwraca również wynik wersji REEV, czyli układu, w którym koła napędza silnik elektryczny, a silnik spalinowy pełni funkcję generatora prądu. W sierpniu po raz pierwszy B10 REEV została najczęściej rejestrowanym hybrydowym SUV-em segmentu C z możliwością ładowania z zewnętrznego źródła we Włoszech.
Chiński Leapmotor C10 opracowany w ramach współpracy ze Stellantis
Technologia REEV jest rozwiązaniem pośrednim między samochodem elektrycznym a klasyczną hybrydą plug-in. Samochód przez cały czas napędzany jest silnikiem elektrycznym, natomiast jednostka benzynowa nie przekazuje napędu bezpośrednio na koła, lecz w razie potrzeby wytwarza energię elektryczną. Pozwala to korzystać z napędu elektrycznego na co dzień, a jednocześnie ogranicza konieczność częstego ładowania podczas dłuższych podróży.
Zobacz: Nowy dyrektor marki Leapmotor w Polsce
Dodaj komentarz