Honda HR-V Sport czyli kolejny szybki model w gamie!

Honda HR-V Sport to crossover adresowany do kierowców o sportowej żyłce. Relatywnie niska masa, duża moc oraz manualna skrzynia biegów mają zapewnić świetne osiągi i bardziej sportowe wrażenia z jazdy. Tym bardziej, że w tym modelu Honda wprowadziła też specyficzne zmiany w zawieszeniu i układzie kierowniczym! To może być jeden z najciekawszych crossoverów na rynku!

Honda HR-V to teoretycznie crossover czyli miejska wersja SUV-a, ale tego typu jej pozycjonowanie mocno zniekształca jej obraz. Miałem okazję w przeszłości testować ten model i muszę przyznać, że pod kompaktowymi wymiarami, skrywa się bardzo obszerne wnętrze i pokaźnych rozmiarów bagażnik. Nie da się jednak ukryć, że mało który SUV wzbudza we mnie i członkach naszej redakcji jakiekolwiek większe zainteresowanie. Na tle samochodów kombi wypadają one prawie pod każdym względem gorzej, a kwestie wizualne kompletnie nas nie interesują. Ale Honda HR-V w wersji Sport to model, który bardzo nas zaciekawił. Więc jeśli lubisz SUV-y i crossovery, a do tego preferujesz dynamiczny styl jazdy, powinieneś się nią zainteresować.

Honda HR-V Sport – mocny silnik z turbo!

Pierwsze od czego zaczniemy to układ napędowy. Trzeba oddać Hondzie, że ten japoński gigant chyba zaczął budzić się z letargu bo znowu wprowadza na rynek auta o sportowym zacięciu. Po Hondzie Civic Sport i Hondzie Jazz Sport (w Polsce pod nazwą Jazz Dynamic), teraz japoński gigant przedstawił model HR-V Sport. Pod jego maską  zagościł niezwykle udany silnik 1.5 VTEC TURBO o mocy aż 182 KM! To ten sam genialny motor, który pracował w testowanym przez Nas Civicu Sport – mocny i oszczędny. Generuje on 240 Nm momentu obrotowego w zakresie od zaledwie 1900 aż do 5000 obr./min i pozwala rozpędzić ważącą ok. 1340 kg Hondę 0-100 km/h w 7,8 sekundy.

Zobacz: Honda Civic 1.0 VTEC TURBO vs 1.5 VTEC TURBO – realne osiągi i różnice!

Biorąc pod uwagę, że każda Honda jaką testowaliśmy przyspieszała lepiej niż podaje to producent, to wynik ten może być jeszcze lepszy! Maksymalna prędkość Hondy HR-V Sport ze skrzynią manualną to 215 km/h. Wersja z automatem bezstopniowym CVT przyspiesza 0-100 km/h w 8,6 sekundy, a jej prędkość maksymalna to okrągłe 200 km/h.  Ale mocny silnik to nie jedyne co kryje się za słowem Sport!

Honda HR-V Sport – sportowe zawieszenie

Inżynierowie Hondy poszli za ciosem i, co nietypowe w tym segmencie, wprowadzili wyraźne zmiany także w podwoziu. Zastosowano m.in. nowe amortyzatory „Perfomance Dumper”, które w połączeniu z innymi sprężynami i aktywnymi stabilizatorami, ograniczać mają względne ruchy boczne i skrętne zawieszenia oraz poprawić stabilność na zakrętach. Co więcej, Honda HR-V Sport otrzymała też bardziej bezpośredni układ kierowniczy, który wykorzystuje zębatkową przekładnię kierowniczą ze zmiennym przełożeniem i elektrycznym wspomaganiem. Dodatkowo w modelu tym zastosowano system Agile Handling Assist, który wspomaga kierowcę w szybkim pokonywaniu zakrętów.

Honda HR-V Sport – zmiany w wyglądzie

Honda HR-V Sport nie będzie trudna do odróżnienia od innych wersji tego modelu z uwagi na swój bardziej dynamiczny wygląd. Charakterystycznymi elementami jej nadwozia są m.in. lakierowane na czarno boczne listwy progowe, obramowania nadkoli, agresywnie stylizowany zderzak tylny czy wąski spliter z przodu. W tym samym kolorze są wykonano też 18-calowe alufelgi czy lusterka zewnętrzne. Wyróżnikiem odmiany Sport jest są też dwie końcówki układu wydechowego umieszczone  z obu stron zderzaka oraz tylne światła umieszczone w ciemniejszych oprawach, z czarnym wewnętrznym sektorem.

Honda HR-V Sport

W przeprojektowanych przednich siedzeniach kierowcy i pasażera – przeniesionych ze standardowego HR-V 2019 – wprowadzono zmiany w poduszce siedziska i w oparciu, dla zapewnienia lepszego podparcia pleców kierowcy. Wyróżnikiem foteli jest lepszej jakości materiał tapicerski w kolorze czarnym i ciemnoczerwonym oraz czarnej podsufitce. Deska rozdzielcza może być pokrytą tę skórą w tej samej, ciemnoczerwonej tonacji.

Honda HR-V Sport – cena w Polsce

HR-V Sport nie jest tanim autem. Chociaż w odniesieniu do rywali dysponujących podobnym silnikiem i wyposażeniem jej cena staje się bardziej konkurencyjna. Tym bardziej, że Honda oferuje wyraźnie lepsze osiągi oraz usportowione podwozie. Model ten kosztuje w Polsce 111 400 zł i w zasadzie jest on wyposażony we wszystko co HR-V może mieć najlepszego. Dla porównania, nieco większa KIA Sportage 1.6 177 KM GT-line kosztuje o 7 tysięcy zł więcej, ma wyraźnie gorsze osiągi (0-100 km/h w 9,2 s), a cześć opcji wymaga jeszcze dopłaty (łącznie nawet 16 tysięcy zł). Wielu co prawda uważa Sportage za konkurenta CR-V, ale pod względem wymiarów koreańskie auto tylko nieznacznie wygrywa z HR-V, będąc istotnie mniejszym od CR-V.

Honda HR-V to wyraźnie większy crossover od swoich typowych rywali pokroju Fiat 500X, Jeepa Renegade czy Mazdy CX-3, dlatego zanim zdecydujesz się na zakup któregokolwiek z SUV-ów, to koniecznie sprawdź go we własnym zakresie. Różnice mogą okazać się nie tak duże, jak Ci się wcześniej wydawało.

Zobacz: Policjanci jechali 250 km/h za sportową Hondą na obwodnicy Mińska!