Chińskie Volkswagen w Europie? To bardzo realne. Volkswagen może wprowadzić do Europy modele z Chin. Byłaby to istotna zmiana dotychczasowej strategii niemieckiego koncernu, który przez lata rozwijał nowe samochody głównie w Niemczech, a następnie dostosowywał je do wymagań chińskich klientów, m.in. poprzez wydłużony rozstaw osi, zmodyfikowane wyposażenie czy inne zestrojenie podzespołów.
Sytuacja zaczęła się jednak zmieniać w ostatnich latach. Chiny przestały być wyłącznie największym rynkiem zbytu Volkswagena, stając się jednocześnie jednym z kluczowych ośrodków projektowania, rozwoju i produkcji nowych modeli. Według nieoficjalnych informacji koncern prowadzi wewnętrzne analizy dotyczące możliwości sprzedaży w Europie samochodów zaprojektowanych dla chińskiego rynku lub nawet ich produkcji w europejskich zakładach. Jednym z rozważanych miejsc montażu jest fabryka w Zwickau, która odgrywa ważną rolę w produkcji elektrycznych modeli Volkswagena.
Chińskie Volkswagen w Europie?
Powodem takich analiz jest rosnąca presja ze strony chińskich producentów samochodów. Firmy z Państwa Środka coraz skuteczniej zdobywają europejski rynek aut elektrycznych, oferując konkurencyjne modele opracowywane w krótkim czasie i sprzedawane w atrakcyjniejszych cenach niż pojazdy wielu tradycyjnych marek. Wśród modeli, które mogłyby trafić do Europy, wymienia się Volkswagena ID. ERA 9X – dużego SUV-a z napędem o wydłużonym zasięgu (EREV), opracowanego we współpracy z SAIC Motor i oferowanego w Chinach za kwotę poniżej 40 tys. euro. Drugim kandydatem jest SUV bazujący na platformie CSP, stworzonej przez Volkswagena specjalnie na potrzeby chińskiego rynku. Model ten mógłby zadebiutować pod koniec 2027 roku i korzystać z technologii pozostającej pod większą kontrolą niemieckiego producenta.
Oto chiński Volkswagen ID. ERA 9X – czy trafi do Europy?
Ewentualne wprowadzenie tych samochodów do Europy wymagałoby jednak dostosowania ich do obowiązujących przepisów. Konieczne byłyby zmiany obejmujące oprogramowanie, systemy wspomagania kierowcy, wyposażenie wnętrza, elementy bezpieczeństwa oraz proces homologacji. Szczególnie dużo uwagi poświęca się oprogramowaniu, ponieważ Volkswagen analizuje, czy rozwiązania opracowane w Chinach spełniają wszystkie wymagania europejskich regulacji.
Niemcy tracą rangę na rzecz Chin?
Jeszcze do niedawna centrum rozwoju technologicznego Volkswagena pozostawało Wolfsburg. Obecnie coraz większe znaczenie zyskują jednak Chiny. Zakłady Volkswagen Anhui w Hefei stały się jednym z najważniejszych ośrodków badawczo-rozwojowych koncernu poza Niemcami. Decydują o tym przede wszystkim względy ekonomiczne. Opracowanie nowego modelu w Chinach może kosztować nawet o około 40 proc. mniej niż w Europie, a cały proces projektowania trwa krócej. To szczególnie istotne w czasie, gdy rentowność produkcji samochodów elektrycznych nadal pozostaje wyzwaniem.
Import gotowych samochodów z Chin wiązałby się jednak z dodatkowymi kosztami. Pojazdy podlegałyby 10-procentowemu cłu obowiązującemu w Unii Europejskiej oraz ewentualnym dodatkowym taryfom nakładanym na elektryczne auta produkowane w Chinach. Alternatywą byłaby produkcja takich modeli w europejskich fabrykach, co pozwoliłoby ograniczyć wpływ ceł, choć nadal pozostawałyby kwestie kosztów produkcji i dostępnych mocy wytwórczych.
Chińskie Volkswageny w Europie
Na razie Volkswagen nie podjął ostatecznych decyzji dotyczących tego, które modele mogłyby trafić do Europy, w jakich ilościach i gdzie byłyby produkowane. Sam fakt prowadzenia takich analiz pokazuje jednak, że dynamiczny rozwój chińskiej motoryzacji zmusza europejskich producentów do zmiany podejścia do projektowania nowych samochodów. Niewykluczone, że w najbliższych latach modele opracowane w Chinach staną się ważnym elementem europejskiej oferty Volkswagena, który w ostatnim czasie zmaga się z licznymi wyzwaniami na rynku samochodów elektrycznych.
Dodaj komentarz