Dlaczego wentylator chłodnicy włącza się na zimnym silniku?

Wentylator, który włącza się przy zimnym silniku i pracuje cały czas w trakcie jazdy, to wbrew pozorom dość powszechny problem. Jego przyczyny są zazwyczaj prozaiczne, ale bywa, że pociągają za sobą spore wydatki. Awaria ta przytrafiła się naszemu przyjacielowi w Chevrolecie Aveo T300 wyposażonym w ten sam silnik 1.2 ECOTEC 86 KM jaki ma np. Opel Corsa D czyli A12XER. Zabraliśmy auto do naszego warsztatu, żeby znaleźć źródło problemu. Zobaczcie co było przyczyną tego zamieszania i jakie koszty spowodowała ta usterka.

Wentylator chłodnicy to jeden z kluczowych elementów układu chłodzenia silnika. Wymusza on intensywny przepływ powietrza przez rdzeń chłodnicy poprzez zasysanie powietrza (wentylator jest bowiem umieszczony w z tyłu chłodnicy, od strony silnika). Jego działanie jest szczególnie istotne w trakcie jazdy miejskiej, której towarzyszą częste postoje pojazdu, uniemożliwiające schładzanie płynu chłodniczego powietrzem napierającym na auto. Konstrukcja wentylatorów zmieniała się na przestrzeni lat, ale dzisiaj najczęściej stosuje się wentylatory napędzane silnikiem silnikiem elektrycznym. Tego typu konstrukcja sterowana jest najczęściej włącznikiem termicznym wkręconym w wylotowy (chłodniejszy) zbiornik chłodnicy. I to właśnie ten element jest najczęściej źródłem problemów w pracy wentylatora. Zdarza się jednak, że przyczyna złej pracy wentylatora leży gdzie indziej. Cenę nowego wentylatora do swojego auta sprawdzisz tutaj.

Wentylator silnika pracuje cały czas w trakcie jazdy

W prezentowanym Chevrolecie Aveo II-generacji problem z wentylatorem pojawił się pewnego ranka. Po uruchomieniu silnika, od razu włączył się wentylator, mimo że motor był zupełnie zimny. Właściciela zaniepokoił dodatkowo fakt, że w czasie jazdy wentylator pracował cały czas, a na zegarach pojawiła się żółta kontrolka silnika tzw. „check engine”. Postanowił jak najszybciej  oddać auto do naszego mechanika Pawła, który od razu wziął się za podstawową weryfikację stanu technicznego pojazdu.

Zobacz: Dlaczego silnik się przegrzewa? Przyczyny mogą być prozaiczne!

Pierwsze co postanowił skontrolować to czujnik temperatury płynu chłodniczego. To on wysyła sygnał do sterownika silnika o potrzebie załączenia lub wyłączenia wentylatora. Aby potwierdzić swoje przypuszczenia, Paweł podłączył skaner diagnostyczny w celu weryfikacji błędów zapisanych przez sterownik silnika. Szybko okazało się, że jego diagnoza była właściwa. Komputer wykrył błąd P0117, który oznacza problemy z czujnikiem temperatury cieczy chłodzącej.

Umiejscowienie czujnika temperatury cieczy chłodzącej i jego wymiana

Wymiana czujnika temperatury cieczy chodzącej nie jest zadaniem trudnym (choć wiele zależy od sposobu zabudowania silnika w komorze). Najczęściej znajduje się on w głowicy silnika i w jej okolicach należy go szukać. Weryfikując jego stan trzeba uwzględnić fakt, że auto może posiadać drugi, tzw. kontrolny czujnik temperatury cieczy umieszczony przy samej chłodnicy.

Zobacz: Regeneracja filtra DPF – na czym polega i ile kosztuje?

Tak właśnie było w przypadku prezentowanego Aveo T300. Wadliwy czujnik znajdował się jednak przy głowicy silnika, a dostęp do niego był bardzo łatwy. Można go było dosięgnąć ręką bez konieczności zdejmowania jakiejkolwiek obudowy motoru. Aveo T300, choć konstrukcyjnie przewyższa najnowszą wersją Opla Corsy, to nadal jest autem z dobrym dostępem do osprzętu silnika. Drugi z czujników, tzw. kontrolny, był na całe szczęście sprawny, choć i do niego dostęp w Aveo T300 jest dość dobry.

Zobacz: Czym grozi jazda z popsutym termostatem?

Wymieniając czujnik temperatury cieczy chłodzącej należy spuścić płyn chłodniczy z układu, bowiem czujnik jest w nim częściowo zanurzony. Po wymianie czujnika, napełniamy układ nowym płynem chłodniczym, odpowietrzamy go i zagrzewamy kontrolnie motor.

Koszt wymiany czujnika temperatury cieczy chłodzącej

Czujnik temperatury cieczy chłodzącej jest relatywnie tanim podzespołem, choć wiele zależy od popularności danego modelu auta. W przypadku Chevroleta Aveo T300 oryginalna cześć kosztuje ok. 65 zł. Zamiennik firmy RIDEX można nabyć za ok. 28 zł, a MAPCO za 36 zł.

Oryginalny czujnik temperatury cieczy chłodzącej wyjęty z Chevroleta Aveo T300

Za wymianę czujnika autoryzowana stacja obsługi pobiera opłatę w wysokości ok. 160 zł. W warsztacie nieautoryzowanym koszt tej samej usługi wyniesie ok. 90 zł. Różnica jest zatem wyraźna zwłaszcza, jeśli weźmiemy pod uwagę relatywnie niewielki zakres niezbędnej do wykonania pracy.

Wentylator silnika pracuje cały czas – inne przyczyny

W przypadku prezentowanego Chevroleta Aveo 1.2 ECOTEC 86 KM za nieprawidłowe działanie jego wentylatora odpowiadała prosta i łatwa do usunięcia usterka. Właściciel pojazdu może zatem mówić o sporym szczęściu. Zdarza się bowiem, że za tego typu objawami, stoi niesprawny moduł wentylatora. A to niestety wiąże się ze zdecydowanie wyższym kosztem naprawy! Moduł jest integralną częścią wentylatora i w przypadku jego awarii, wymianie podlega cały wentylator! W przypadku prezentowanego Aveo oznacza to koszty na poziomie 1650 zł za oryginalną część! I choć wydaje się, że jest to ogromna kwota, to dla porównania wentylator do BMW 520d E60 kosztuje w ASO aż 2800 zł!

Jeśli jednak poszukamy zamienników możemy wyraźnie zmniejszyć ten koszt. W ofercie firmy POLCAR dostępny jest dobrej klasy zamiennik wentylatora do Aveo w cenie 360 zł (z obudową). A to oznacza prawie 5-krotną różnicę w kosztach! Trudno się zatem dziwić, że klienci bardzo rzadko decydują się na zakup oryginalnej części w przypadku tego typu naprawy.

Cenę wentylatora do Twojego samochodu znajdziesz w katalogu części zamiennych. Są tam zarówno oryginalne wentylatory, jak i markowe zamienniki.

Artykuł powstał we współpracy z polskim dystrybutorem części samochodowych