Nissan X-Trail przeszedł lifting – zmiany są nieduże, ale ciekawe

Nissan odświeżył X-Traila, jednego ze swoich najważniejszych modeli. Mieliśmy okazję obejrzeć samochód podczas polskiej premiery w Warszawie. Zmiany objęły przede wszystkim stylistykę, system multimedialny oraz wyposażenie, natomiast napęd pozostał bez większych modyfikacji. Ceny startują od 206 500 zł.

X-Trail to jeden z filarów oferty japońskiej marki. Model jest obecny na rynku od 2001 roku, doczekał się czterech generacji, trafił do sprzedaży w 95 krajach, a jego łączna produkcja przekroczyła 8 milionów egzemplarzy. Odświeżona wersja ma pomóc utrzymać konkurencyjność w niezwykle wymagającym segmencie rodzinnych SUV-ów.

Zmiany są subtelne, ale łatwo je zauważyć

Lifting nie przyniósł rewolucji stylistycznej. Nissan przeprojektował przede wszystkim pas przedni, zderzaki oraz kilka detali nadwozia. Pojawiły się również nowe kolory lakieru, w tym granatowy i brązowy, dostępne także z kontrastowym czarnym dachem.

Nissan X-Trail po liftingu najciekawiej wygląda w odmianie N-Trek (na zdjęciu).

Do gamy dołączyła także nowa, najwyższa wersja wyposażenia Tekna+, natomiast odmiana N-Trek otrzymała bardziej terenowy charakter. Wyróżniają ją m.in. czarne relingi dachowe, pomarańczowe akcenty oraz wodoodporna tapicerka, która ma ułatwić eksploatację samochodu podczas aktywnego wypoczynku.

Google na pokładzie i nowy system kamer

Największe zmiany zaszły we wnętrzu. Odświeżony X-Trail jako pierwszy w historii modelu otrzymał wbudowane usługi Google, dzięki czemu kierowca może korzystać z Google Maps, Asystenta Google czy aplikacji dostępnych w Google Play bez konieczności podłączania smartfona. System działa na 12,3-calowym ekranie i obsługuje sterowanie głosowe komendą „Hey Google”. Za pomocą głosu można m.in. wyznaczyć trasę, zmienić temperaturę klimatyzacji czy sterować wybranymi funkcjami samochodu.

Nowością jest również rozbudowany system kamer Around View Monitor 3D. Kierowca może obserwować samochód z ośmiu różnych perspektyw, a funkcja określana jako „przezroczysta maska” wyświetla obraz terenu znajdującego się bezpośrednio przed przednimi kołami. Rozwiązanie ma ułatwiać parkowanie oraz jazdę po nierównym terenie. Producent zmodernizował także system ProPILOT Assist z Navi-Link, który ma działać płynniej podczas jazdy autostradowej.

Napęd bez zmian – nadal e-POWER

Pod względem technicznym największych zmian nie ma. X-Trail nadal wykorzystuje układ e-POWER, który wyróżnia się na tle klasycznych hybryd. W tym rozwiązaniu koła napędza wyłącznie silnik elektryczny, natomiast turbodoładowany, trzycylindrowy silnik benzynowy 1.5 VC-T nie jest mechanicznie połączony z kołami. Jego zadaniem jest wyłącznie wytwarzanie energii elektrycznej dla akumulatora i silnika napędowego.

Do wyboru pozostają dwie wersje. Odmiana z napędem na przednią oś rozwija 204 KM, natomiast wariant e-4ORCE z dwoma silnikami elektrycznymi oferuje 213 KM oraz napęd na cztery koła. W tej wersji maksymalna masa holowanej przyczepy wynosi 1800 kg. To rozwiązanie pozostaje jednym z najbardziej charakterystycznych elementów oferty Nissana. Według producenta z technologii e-POWER korzysta już ponad 285 tys. kierowców w Europie.

Bogatsze wyposażenie już w podstawowej wersji

Polska oferta obejmuje cztery wersje wyposażenia: N-Connecta, N-Trek, Tekna oraz Tekna+. Już podstawowa odmiana otrzymuje m.in. trzystrefową klimatyzację automatyczną, podgrzewane przednie i tylne fotele, podgrzewaną kierownicę i szybę czołową, cyfrowe zegary o przekątnej 12,3 cala, system kamer 360 stopni oraz elektrycznie sterowaną klapę bagażnika.

Wyższe wersje dodają m.in. nagłośnienie Bose, adaptacyjne reflektory LED, system automatycznego parkowania ProPILOT Park, wyświetlacz Head-Up oraz panoramiczny dach.

Ceny od 206 500 zł

Odświeżony Nissan X-Trail kosztuje w Polsce od 206 500 zł w promocyjnej ofercie. Dopłata do napędu e-4ORCE wynosi 10 tys. zł, natomiast trzeci rząd siedzeń, dostępny wyłącznie z napędem na cztery koła, wyceniono na 5 tys. zł. Na tle konkurencji X-Trail nadal wyróżnia się dość nietypowym układem napędowym e-POWER oraz możliwością zamówienia siedmiomiejscowej wersji, która w segmencie kompaktowych SUV-ów staje się coraz rzadszym rozwiązaniem.

Zobacz: Test Skoda Scala 1.0 TSI 115 KM