Wiesz co to jest LSPI? Jakie ma przyczyny, dlaczego powstaje i jakie mogą być jego skutki? Wbrew pozorom LSPI to nie to samo, co spalanie stukowe, ale generuje równie poważne problemy, mając ogromny wpływ...
Czemu po wymianie filtra paliwa silnik nie odpala? Przyczyny mogą być błahe, albo bardzo poważne. Wiele zależy od staranności montażu filtra i jego jakości. Czasem mogą się też pojawić usterki przypadkowe, jak np. usterka...
Przedmuchy do skrzyni korbowej (potocznie w silniku) dają specyficzne objawy. Jak można to naprawić? W grę wchodzą dwa rozwiązania problemu – remont silnika lub jego chemiczne czyszczenie. Wszystko zależy od stopnia wyeksploatowania silnika oraz...
Co to są laki? To one odpowiadają m.in. za zapieczone pierścienie tłokowe i to one powodują, że silnika zaczyna brać olej. Jak usunąć laki z silnika oraz jak ograniczyć ich powstanie? I dlaczego laki...
Nagar na tłoku to powszechny problem. Jego usuwanie tradycyjnymi metodami, takimi jak nafta, jest czasochłonne i kłopotliwe. Dlatego na rynku są już preparaty umożliwiające usuwanie nagaru z tłoków, które można łatwo aplikować do silnika. I...
Niska kompresja silnika diesla czy benzynowego to problemy z jego uruchomieniem, dymienie z układu wydechowego, albo nadmierny pobór oleju. Jak poprawić kompresję silnika? Czy można ją zwiększyć bez remontu jednostki napędowej? Dziś skupimy się...
Płukanka do silnika i wiedza na temat, jak ją stosować, pozwala usunąć nagar z silnika i rozwiązać takie problemy jak m.in. nadmierne zużycie oleju silnikowego czy niska kompresja. Sęk w tym, że aby taki...
Tunap 978 Microflex to dodatek do paliwa mający ograniczać powstawanie nagaru. Właściciele aut wyposażonych w silnik 1.2 PureTech mieli swego czasu zalecenie, aby stosować go po wymianie oleju w silniku. Sęk w tym, że...
Co pomoże na zapieczone pierścienie? Aby je odblokować, należy usunąć z nich nagar. Służą do tego specjalne preparaty, które mają na celu rozpuścić osady węglowe powstające w silniku w wyniku spalania paliwa. Dawniej służyła...
Silnik 2.0 TFSI cierpi na takie problemy jak nadmierne zużycie oleju, spadek kompresji i osiągów. Winny jest temu m.in. nagar, który powoduje m.in. zapiekanie się pierścieni tłokowych albo zapychanie się kolektora ssącego. Dlatego istotne...
