Jak pasażerowie reagują na jazdę samochodem pozbawionym kierownicy i pedałów? Na to pytanie Volkswagen szuka odpowiedzi, wyprowadzając autonomiczny pojazd badawczy Gen.Urban do regularnego ruchu miejskiego w Wolfsburgu i analizując rzeczywiste doświadczenia użytkowników.
Grupa Volkswagen rozpoczyna w Wolfsburgu kolejną fazę testów autonomicznego pojazdu badawczego Gen.Urban¹, który po serii intensywnych prób może już poruszać się samodzielnie w rzeczywistym ruchu miejskim. Celem projektu jest sprawdzenie, jak pasażerowie odbierają jazdę pojazdem autonomicznym pozbawionym tradycyjnej kierownicy i pedałów, a także określenie wymagań dla przyszłych koncepcji samochodów i ich wnętrz.
Autonomiczny Volkswagen
Badania prowadzi interdyscyplinarny zespół Volkswagen Group Innovation, w skład którego wchodzą projektanci, specjaliści od ergonomii i czynników ludzkich, inżynierowie oprogramowania oraz eksperci ds. materiałów. Zespół gromadzi szczegółowe dane dotyczące zachowań użytkowników oraz ich interakcji z pojazdem, które posłużą do opracowania nowych koncepcji wnętrz i doświadczeń użytkownika (UX) dla marek Grupy Volkswagen.
Autonomiczny Volkswagen Gen.Urban
W centrum zainteresowania badaczy znajdują się pytania o sposób spędzania czasu w pojeździe autonomicznym, rolę funkcji cyfrowych wspierających pracę, rozrywkę i relaks, a także formę komunikacji pojazdu z pasażerami, w tym z osobami starszymi i dziećmi. Najważniejszym kryterium pozostaje jednak komfort i poczucie bezpieczeństwa podróżnych.
Spersonalizowane doświadczenie jeszcze przed rozpoczęciem jazdy
Gen.Urban umożliwia indywidualne dopasowanie ustawień jeszcze przed wejściem do pojazdu – za pomocą aplikacji lub bezpośrednio na pokładzie. Pasażerowie mogą określić m.in. temperaturę w kabinie, oświetlenie ambientowe czy motyw cyfrowego wnętrza. Po zajęciu miejsca system automatycznie ustawia fotel, a sztuczna inteligencja dostosowuje interfejs, światło i dźwięk do zapisanych preferencji. Centralnym elementem kabiny jest szeroki ekran przedni, prezentujący informacje w spójnej, tematycznej formie.
Zobacz: Test Mercedes-AMG E53 Hybrid
Pojazd nie posiada klasycznej kierownicy ani pedałów. Uczestnik testu zajmuje miejsce kierowcy, natomiast przeszkolony kierowca asystujący obserwuje przebieg jazdy z fotela pasażera. W sytuacji wymagającej interwencji może on natychmiast przejąć kontrolę nad pojazdem za pomocą specjalnego panelu z joystickiem. Obecna faza testów obejmuje w pierwszej kolejności pracowników Grupy Volkswagen i potrwa kilka tygodni.
Technologia autonomicznej jazdy rozwija się w bardzo szybkim tempie. Dzięki pojazdowi badawczemu Gen.Urban chcemy dokładnie zrozumieć, jak pasażerowie doświadczają autonomicznej jazdy. Budowanie zaufania poprzez intuicyjną interakcję, relaksującą atmosferę i inteligentne systemy wspomagania jest kluczowe dla pozytywnego odbioru tej technologii. Technologia powinna dopasowywać się do ludzi, a nie odwrotnie – a wnioski z tych badań będą procentować w całej Grupie w długiej perspektywie
– podkreśla dr Nikolai Ardey, dyrektor Volkswagen Group Innovation.
Miejska trasa testowa w Wolfsburgu
Testy realizowane są na około dziesięciokilometrowej pętli prowadzącej przez miasto Wolfsburg. Trasa rozpoczyna się na parkingu przy centrali Grupy i obejmuje m.in. skrzyżowania z sygnalizacją świetlną, ronda, strefy robót drogowych, obszary mieszkalne i przemysłowe, a także odcinki narażone na korki. Każdy przejazd trwa około 20 minut i został zaprojektowany tak, aby odzwierciedlać typowe wyzwania codziennego ruchu miejskiego.
¹ Pojazd badawczy – nieprzeznaczony do sprzedaży
Dodaj komentarz