Mitsubishi Colt wchodzi na rynek w wersji z instalacją gazu LPG. Źródłem napędu jest silnik Renault 1.0 Turbo, który z racji swojej prostej budowy wyjątkowo dobrze radzi sobie na LPG. Czy z racji oszczędnej instalacji LPG i ciekawego finansowania auto będzie się cieszyć popularnością?
Mitsubishi Motors, za pośrednictwem Astara Poland, wprowadza na polski rynek nową wersję modelu Colt z fabryczną instalacją LPG. Ta propozycja ma na celu zaspokojenie potrzeb klientów poszukujących ekonomicznych i ekologicznych rozwiązań w segmencie samochodów miejskich. Co ważne, jest to instalacja opracowana przez koncern, a nie dilerska, zatem ma pełną gwarancję producenta, a do tego komputer pokładowy uwzględniający spalanie i zasięg zarówno na benzynie, jak i na LPG.
Mitsubishi Colt 1.0T LPG – silnik i osiągi
Mitsubishi Colt oferowany na polskim rynku został wyposażony w trzycylindrowy, turbodoładowany silnik o pojemności 1,0 litra, identyczny z jednostką napędową stosowaną w Renault Clio 1.0 TCe LPG. Konstrukcja tego silnika, nie jest skomplikowana i wykorzystuje sprawdzone rozwiązania. Blok silnika wykonano z aluminium, co nie tylko obniża masę jednostki napędowej, ale także sprzyja efektywnemu odprowadzaniu ciepła. W głowicy znajdują się 12 zaworów (po cztery na cylinder), które obsługuje pojedynczy wałek rozrządu w układzie SOHC (Single Overhead Camshaft). Układ cylindrów jest rzędowy, a pojemność jednostki wynosi dokładnie 999 cm³. Pracę silnika wspiera turbosprężarka mająca na celu uzupełnić niedostatki mocy wynikające z niskiej pojemności, a jednocześnie wyraźnie zwiększyć moment obrotowy przy niskich obrotach jednostki napędowej.
Mitsubishi Colt z silnikiem 1.0 Turbo wyposażony w instalację LPG to odpowiedź na potrzeby polskiego rynku samochodowego.
Silnik posiada stopień sprężania 9,5:1, co jest optymalną wartością dla jednostki napędowej pracującej zarówno na benzynie, jak i LPG. Zasilanie paliwem odbywa się za pomocą wielopunktowego wtrysku (MPI), który sterowany jest sekwencyjnie. Rozwiązanie to zapewnia precyzyjne dawkowanie mieszanki paliwowej i efektywne spalanie. Fabrycznie zintegrowana instalacja LPG posiada dedykowane wtryskiwacze gazu i elektroniczne sterowanie, co pozwala na łatwe przełączanie między paliwami.
Mitsubishi Colt LPG – osiągi lepsze na gazie?
Pod względem osiągów silnik generuje 100 KM (74 kW) mocy maksymalnej przy 4600–5000 obr./min podczas pracy na LPG oraz 90 KM (67 kW) przy 4800–5000 obr./min na benzynie. Maksymalny moment obrotowy wynosi odpowiednio 170 Nm przy 2000–3750 obr./min na gazie oraz 160 Nm przy 2100–3750 obr./min na benzynie. Jednostka współpracuje z 6-biegową manualną skrzynią biegów, która pozwala na płynne przełożenia i pełne wykorzystanie potencjału napędu.
Efektywność paliwowa to jeden z kluczowych atutów tej jednostki napędowej. Średnie zużycie gazu w cyklu mieszanym wynosi około 6,9 l/100 km, co przy aktualnych cenach LPG przekłada się na koszt przejechania 100 km wynoszący około 23 zł. Dla porównania, zużycie benzyny to 5,2 l/100 km, co generuje wydatek około 34 zł na ten sam dystans. Dzięki fabrycznemu dostosowaniu do pracy na LPG, emisja dwutlenku węgla jest również niższa – w trybie gazowym wynosi 107 g/km, podczas gdy na benzynie osiąga 120 g/km.
Cena i zasięg
Mitsubishi Colt 1.0T LPG wyposażony jest w dwa zbiorniki: 32-litrowy na LPG oraz 39-litrowy na benzynę. Pozwala to na pokonanie do 450 km na gazie i dodatkowo 750 km na benzynie, co daje łączny zasięg do 1200 km bez konieczności tankowania. Oba wlewy paliwa znajdują się pod jedną klapką, co ułatwia uzupełnianie paliwa. Przełączanie między paliwami odbywa się automatycznie, zapewniając komfort użytkowania. Mitsubishi Colt w wersji Invite z silnikiem 1,0 l 100 KM, fabryczną instalacją LPG i 6-biegową manualną skrzynią biegów jest dostępny w cenie 89 450 zł. Producent oferuje atrakcyjne formy finansowania, w tym kredyt z ratą już od 907 zł miesięcznie, co czyni zakup bardziej dostępnym dla szerokiego grona klientów.
Dodaj komentarz