Skoda wyprodukowała ponad milion aut w 2025 roku! Co napędza jej wzrost?

Skoda Auto w 2025 roku przekroczyła próg miliona wyprodukowanych samochodów, notując najwyższy wolumen od sześciu lat i wzrost o 15% rok do roku. Za poprawą wyniku stoją przede wszystkim SUV-y, rosnąca produkcja komponentów dla Grupy Volkswagen oraz szybka ekspansja w Indiach, przy jednoczesnej stabilizacji w Europie i słabszej pozycji w Chinach.

Rok 2025 przyniósł Skoda Auto wyraźne odbicie produkcyjne. Po raz pierwszy od sześciu lat koncern przekroczył próg miliona wyprodukowanych samochodów, notując łącznie 1 065 000 egzemplarzy, co oznacza wzrost o 15% rok do roku. Dane pokazują jednak, że za poprawą wyniku stoją nie tylko modele osobowe, lecz także komponenty oraz ekspansja na rynki pozaeuropejskie.

Produkcja globalna Skody: powrót do skali sprzed spowolnienia

Łączny wolumen produkcji Skoda w 2025 roku był najwyższy od 2019 roku. Kluczowe znaczenie miała stabilizacja łańcuchów dostaw oraz pełne wykorzystanie mocy w europejskich zakładach, ale coraz większą rolę odgrywa także Azja.

Oprócz samochodów osobowych, Skoda istotnie zwiększyła produkcję komponentów:

1. ponad 329 tys. systemów akumulatorowych (dla modeli elektrycznych i PHEV Skoda oraz innych marek Grupy Volkswagen),

2. ponad 1,03 mln skrzyń biegów,

3. ponad 500 tys. silników spalinowych.

To potwierdza, że czeski producent pełni coraz ważniejszą rolę nie tylko jako marka samochodowa, ale również jako zaplecze produkcyjne dla całej grupy.

Czechy: elastyczność produkcji i SUV-y kluczowe dla wyniku

Największym zakładem pozostaje Mladá Boleslav, gdzie w 2025 roku powstało 605 600 samochodów (+4,9% r/r). Produkowane są tam zarówno modele spalinowe (Fabia, Scala, Octavia, Kamiq), jak i elektryczne (Enyaq, Enyaq Coupé, Elroq). Połączenie platform MQB i MEB na jednej linii pozwala szybko reagować na zmiany popytu, co w 2025 roku miało realne znaczenie.

Nowym elementem struktury produkcji stał się Elroq – kompaktowy elektryczny SUV. Od uruchomienia seryjnej produkcji w styczniu do końca roku wyprodukowano 112 500 egzemplarzy, co czyni go jednym z najważniejszych modeli elektrycznych marki. Dla porównania, większy Enyaq zakończył rok z wolumenem około 77 000 sztuk.

Zobacz: Test Skoda Octavia RS 265 KM

Zakład w Kvasinach zwiększył produkcję do 301 500 aut (z 248 tys. rok wcześniej), głównie dzięki rosnącemu popytowi na SUV-a Kodiaq, którego montaż rozszerzono na drugą linię. Model ten był jednocześnie milionowym samochodem wyprodukowanym przez Skoda w 2025 roku. Fabryka odpowiadała także za montaż 40 200 samochodów SEAT, co pokazuje rosnące wykorzystanie mocy w ramach Grupy Volkswagen. Z kolei Vrchlabí pozostaje kluczowym centrum produkcji przekładni – w 2025 roku powstało tam 721 400 siedmiobiegowych skrzyń DSG (DQ200), z czego ponad połowa trafiła do innych marek koncernu.

Elektryfikacja: wzrost, ale bez dominacji

Choć produkcja samochodów elektrycznych rośnie, dane pokazują, że nie jest to jeszcze segment dominujący. Łącznie modele BEV (Elroq i Enyaq) odpowiadały za niespełna 190 tys. egzemplarzy, czyli mniej niż 20% całkowitej produkcji. Wciąż głównym filarem pozostają modele spalinowe i hybrydowe, szczególnie w segmencie SUV-ów.

Europa i Chiny: stabilizacja zamiast wzrostu

Na Słowacji, w zakładzie w Bratysławie, wyprodukowano 69 500 egzemplarzy Superba, wyraźnie więcej niż rok wcześniej. Model powstaje tam równolegle z Volkswagenem Passatem, a Skoda odpowiadała za rozwój obu konstrukcji w ramach Brand Group Core. Znacznie słabszy obraz wyłania się z Chin. Produkcja w tamtejszych zakładach (Changsha, Ningbo, Nankin) wyniosła 12 100 samochodów, czyli nieco mniej niż rok wcześniej. To potwierdza utrzymujące się problemy marki na chińskim rynku, gdzie lokalna konkurencja i wojna cenowa ograniczają skalę działalności.

Indie i ASEAN: drugi filar strategii

Największą dynamikę wzrostu widać w Indiach, gdzie produkcja wzrosła ponad dwukrotnie – do 73 800 samochodów. Kluczowym modelem jest nowy SUV Kylaq, konkurujący w popularnym segmencie aut poniżej 4 metrów długości. Równolegle indyjskie fabryki wytworzyły ponad 85 000 pojazdów Grupy Volkswagen.

Zobacz: Test Skoda Scala 1.0 TSI 115 KM

Indie pełnią także rolę zaplecza eksportowego. Z zakładów w Pune wysyłane są zestawy CKD dla modeli Slavia i Kushaq, które trafiają do nowo uruchomionej fabryki w Wietnamie. Do końca 2025 roku zmontowano tam 2 500 samochodów, co na razie ma znaczenie pilotażowe, ale wpisuje się w długofalową strategię obecności w regionie ASEAN.

Podsumowanie: wzrost oparty na dywersyfikacji

Dane za 2025 rok pokazują, że wzrost Skoda nie wynika z jednego czynnika. Kluczowe znaczenie mają:

1. odbudowa wolumenów w Europie,

2. rosnąca produkcja SUV-ów,

3. umiarkowany, ale systematyczny wzrost elektromobilności,

4. oraz szybka ekspansja w Indiach i Azji Południowo-Wschodniej.

Jednocześnie słabsze wyniki w Chinach oraz relatywnie niewielki udział aut elektrycznych pokazują, że transformacja modelu biznesowego Skoda pozostaje procesem rozłożonym na lata, a nie gwałtownym zwrotem.

Zobacz: Skoda świętuje w 2026 roku serię jubileuszy, w tym premierę pierwszej Octavii!